La primera actividad en donde los medios de comunicacion pudimos probar realmente la motocicleta fue en una rodada a través de las calles y colinas de Modena, en donde el clima al inicio fue muy caluroso y en el trayecto tuvimos un poco de lluvia, pero nada nos detuvo en esta gran aventura.

A diferencia de los demas medios, en donde solo iba el piloto, nosotros quisimos probar la motocicleta para dos personas, primero porque queremos tener el mejor material para el programa y luego porque se dijo que era una motocicleta para dos personas, asi que pensamos que era una buena oportunidad para probarla de esa manera, que mejor que rodar con una KTM RC390 acompañado de tu compañera en Italia, era imperdible! aunque claro, luego en el Autodromo de Modena, la probe solito y luego les doy mis comentarios.

A primera vista pude apreciar una moto con un diseño muy deportivo, y es precisamente eso, una motocicleta que nace de un diseño totalmente de competencia adaptada a una moto de calle, solamente es cuestión de cambiarle ciertos accesorios para convertirla en una motocicleta de circuito.

El asiento del copiloto, llama mucho la atención ya que es parte del diseño deportivo y no te imaginas que ahi pudiera ir otra persona, sin embargo Carol no dudo en subirse y disfruto del viaje haciendo las tomas de la motocicleta, y sus impresiones fueron: "El asiento del copiloto me sorprendio, realmente la posicion era totalmente comoda y confortable, la suspensiones se adaptaron muy bien a mi peso y no senti ninguna molestia, ni dolor en la espalda, ni incomodidad alguna, los tacos y la posicion de mis piernas, nunca pelearon con mis rodias a pesar que fue un trayecto en bajada, me senti muy segura, aunque podria sugerir que se incluya dentro del kit de accesorios que estara disponible, una barra pequeña y discreta por debajo del sillon por si alguien se siente más comodo sujetarse de esa forma en un trayecto mas largo, pero como accesorio, no como parte de la moto, ya que perdería su diseño y proposito." Creo que ella lo disfruto más que yo, a pesar que yo iba manejando esta increíble motocicleta.

Llegamos al  Autodromo de Modena, un circuito  que mide 1.5 millas y fue el escenario perfecto para probar la moto KTM RC 390 al máximo yo solito.

Antes de probar una motocicleta, debemos saber a qué máquina nos estamos enfrentado para saber hasta dónde podemos llegar con ella, y en este caso la KTM RC 390 es una moto supersport de un solo cilindro, refrigerado por líquido, DOHC, de 4 tiempos, tiene una potencia de 44 caballos de fuerza, arranque eléctrico alimentado por una batería de 12 V/6 A. Ademas tiene un eje equilibrado para minimizar la vibración. Los frenos incluyen cuatro pistones Brembo, con una pinza de anclaje radial de cuatro pistones con un único disco de 300 mm en la rueda delantera, y una pinza de un pistón con un único disco de 230 mm en la rueda trasera. La distancia entre ejes es de 52.8 pulgadas. Tiene un peso de 324 libras sin combustible, cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades. Las ruedas son de 17" en aluminio fundido y pintadas en naranja que están equipadas con neumáticos Metzeler , las luces intermitentes están integradas al retrovisor, cuenta con una horquilla invertida WP con 43mm de suspensión, si hablamos del Chasis es similar a la Duke, que es multitubular de acero pero el angulo de la horquilla lo aumentaron a 66.5 grados y se ha acortado la distancia entre ejes, logrando aumentar el ángulo de inclinación en las curvas, logrando así obtener una motocicleta adaptada a la dinámica y a la ergonomía súper deportiva.

La KTM RC esta disponible en las cilindradas 125, 200 y 373, en este caso estamos probando la KTM RC 390 de 373cc.

En países en donde la licencia es autorizada por niveles, es una moto que la pueden utilizar pilotos con licencia A2, sin embargo en Guatemala, no tenemos ese tipo de restricciones asi que podemos disfrutar de esta motocicleta sin ningún inconveniente.

La entrega de la potencia es lineal, la posición de conducción es totalmente deportiva, para desactivar los frenos ABS debes presionar un botón “disfrazado” ya que no se encuentra marcada esta función en el tablero, ya que por reglas y normas de seguridad se activan cada vez que enciendes las motocicleta y para desactivarlos, debes presionar el botón nuevamente y asi se desactivan los frenos ABS. El sistema de escape es de acero inoxidable con silenciador de tres cámaras y catalizador de tres vías. El tablero de instrumentos digital cuenta múltiples posibilidades de personalización y presenta en forma clara la información necesaria al piloto, marcha engranada, un indicador de combustible, próxima fecha de mantenimiento, además una alerta RPM que informa sobre cuándo es el mejor momento para subir de marcha.

Si me preguntan cómo me sentí manejando una moto deportiva, les puedo decir que es una motocicleta que te ofrece primero seguridad, estabilidad, velocidad y comodidad, aspectos que son muy importantes para pilotos con espíritu deportivo, la motocicleta te ofrece una frenada precisa, al efectuar los cambios reacciona positivamente y sin esfuerzo. En cuanto a las curvas, el peso de la moto permite que se adapte al movimiento del piloto y puedas obtener la inclinación deseada en las curvas. La KTM RC 390 es una combinación de la DUKE 390 pero con genes deportivos de la KTM ADAC RC 390 lo que ofrece al piloto con espíritu deportivo una motocicleta Ready to Race en la Ciudad y en Circuito. Esta increíble motocicleta estara disponible en Motomanía próximamente.