A lo largo de la historia de la motocicleta los scooters han pasado por varias etapas con más o menos aceptación del usuario y con más o menos apuesta de las marcas sobre el desarrollo de este tipo de moto accesible a todo el público, cómoda, polivalente y de uso diario.

Tras la Segunda Guerra Mundial y sobre todo en la década de los cincuenta varias fueron las marcas que optaron por la fórmula de una moto utilitaria y de ahí precisamente sale nuestra lista de hoy, cinco scooters que tal vez nunca hayas visto ni oído hablar hasta la fecha.

1. Harley-Davidson Topper estamos ante el único scooter que ha fabricado Harley-Davidson Motor Company hasta el momento. Como la mayoría de scooters de la época, el Topper contaba con transmisión variable al igual que los scooters de hoy en día. Montaba un motor monocilíndrico de dos tiempos y 165cc que requería la mezcla del aceite y la gasolina en el depósito de combustible. Su motor de arranque era similar al de un corta césped, de cuerda con retroceso.

A diferencia de la mayoría de los scooters que contaban con un ventilador, el Topper carecía del mismo. Su carrocería estaba fabricada en acero estampado y la y la cubierta del motor y el cuerpo estaban hechos de fibra de vidrio.

2. Ducati Cruiser En la década de 1950, Ducati desembarcó en el mercado de los scooters con un proyecto técnicamente innovador; el Ducati Cruiser. Su primera aparición fue en el Salón de Milán en enero de 1952, el Cruiser contaba con muchas novedades: fue el primer scooter italiano de cuatro tiempos, el primer scooter en Italia con una transmisión automática y el primer scooter producido por Ducati.

3. Manurhin scooter esta bonita pieza es una versión del scooter DKW Hobby construido bajo licencia por Manurhin, un fabricante de armas francés. La compañía comenzó a construir el Hobby en 1956 con el nombre de Manurhin MR75, conocido como Concord en el Reino Unido. Los modelos de scooter Manurhin aparentemente se encuentran entre las primeras motocicletas que han utilizado técnicas de pintura con recubrimiento en polvo.

4. OSA – Polish Scooters en 1952, en la oficina de construcción de WFM (Warsaw Motorcycle Factory), se creó una pequeña división para diseñar un scooter simple de dos asientos, basado en partes de motocicletas que ya se producían en ese momento. Después de algunos cambios -por ejemplo, el motor de arranque de mano fue reemplazado por un motor de arranque a patada- la primera serie de prueba de scooters se realizó en febrero de 1959.

5. Dürkopp Diana en la feria IFMA de 1953 celebrada en Frankfurt se presentó el nuevo scooter Dürkopp Diana. Se esperaba que este nuevo modelo se convertirá en un éxito de ventas para Dürkopp. El interés de los asistentes fue enorme, beneficiado por el nombre Dürkopp. Dürkopp había elegido un nombre con buen sonido: “Diana”, que significa la diosa de la caza. El nombre era sinónimo de potencia y belleza y, sin duda, la Diana era un scooter alemán con un toque de diseño italiano.