Disfrutar de un agradable viaje bajo el sol del verano, recorriendo carreteras divertidas y descubriendo paisajes encantadores es uno de los mayores placeres para un amante de las motos. Sin embargo, también puede convertirse en una mala experiencia, si no se tienen en cuenta una serie de consejos previos a la salida en ruta.

Probablemente a los moto viajeros más experimentados no les hagan ya falta, pero el verano es también la época favorita del año para debutar en esto de viajar sobre dos ruedas y es a ellos, a los debutantes, a quienes van dirigidos estos consejos...

1. ¿Se puede viajar en scooter? viajar con cualquiera de los grandes Maxiscooters actuales no solamente es posible sino incluso muy agradable ya que son confortables, potentes, dinámicamente muy eficaces y están bien equipados, pero conviene tener en cuenta que este tipo de vehículos montan embragues centrífugos automáticos y en largas distancias por carretera éstos sufren más y se desgastan mucho más rápido que los convencionales. Hay que vigilar especialmente el mantenimiento del embrague e incluso planificar si es posible su revisión por algún profesional en algún lugar de la ruta.

2. ¿Etapas largas o cortas? una de los principales errores que cometen muchos debutantes, movidos por la ilusión del primer viaje y las “ganas de moto”, es planificar verdaderas etapas “maratón” dignas de una prueba de resistencia. El resultado es que al cabo de unas pocas jornadas el agotamiento pasa factura y lo que tenía que ser un viaje placentero se convierte en una tortura que lleva a muchos “rookies” a no querer repetir. No se trata solamente de una cuestión de confort. También lo es de seguridad; cuando se conduce cansado los reflejos y la capacidad de concentración se reducen y aumentan el riesgo de despistes e imprudencias. Ninguna etapa debería implicar bajo ningún concepto más de 5 o 6 horas al manillar -incluso menos si la ruta es especialmente castigadora- y siempre deteniéndose cada par de horas a estirar las piernas y despejar la mente.

3. ¿De verdad hay que usar ropa de abrigo en verano? aunque la tentación de rodar ligero de ropa e incluso bronceándose bajo el sol es compresible en verano, en términos motociclistas es simplemente una aberración. Siempre, siempre, siempre hay que vestir ropa técnica; pantalones, botas y chaquetas cordura. En la actualidad existen infinidad de modelos con aireación muy eficaces para su uso en verano ya que redirigen el propio flujo del aire hacia el cuerpo del conductor y apenas producen calor. En cualquier negocio especializado estarán encantados de asesorar al respecto. Por otra parte y más allá de la mera seguridad, en la carretera las condiciones son cambiantes y hay que estar siempre preparado para una lluvia repentina o un drástico cambio de temperatura.

4. ¿Maletas integradas o de quita y pon? pues da igual... Mientras el equipaje se lleve ordenado y bien sujeto. Los equipajes mal distribuidos que se caen son una de las principales causas de accidentes en ruta. De hecho, aunque no lleguen a provocar un siniestro sí pueden convertirse en una de las mayores molestias. Nada de mochilas atadas con pulpos ni chapuzas por el estilo; hoy en día se pueden encontrar sistemas de motomaletas muy económicos. La fórmula tradicional suele ser cargar en las maletas la ropa y artículos personales para su uso en destino y en el top-case -la caja en la parte trasera- o en una bolsa sobre depósito aquello que se puede necesitar durante el viaje; documentación, cámara fotográfica, vituallas, teléfono, etc...

5. ¿En compañía o en solitario? evidentemente no nos referimos a viajar con la pareja sino a hacerlo en grupo, acompañado de otro moto viajeros. Es difícil responder a esta pregunta de forma tajante pues hay quien prefiere vivir un viaje en moto como experiencia personal y quien, por el contrario, lo vive como una forma más de socialización. Obviamente viajar en grupo hace el viaje más seguro ya que siempre habrá un compañero para ayudar en caso de caída o avería y también más agradable el descanso en destino. Ahora, además, los nuevos intercomunicadores permiten conversar y mantener contacto permanente entre todos los conductores mientras se viaja.
   
   Rodar en grupo, eso sí, obliga a una serie de condiciones; la más importante es que el ritmo de marcha ha de adecuarse a que todo el grupo se sienta cómodo y sobre todo, no hay que dejar nunca a nadie atrás.

6. ¿De verdad hay que llevar recambio? hace años la respuesta a esta pregunta hubiera sido un rotundo sí, pero ahora, siendo realistas, ya no hace falta. Dada la complejidad de las motos actuales y el predominio de la electrónica, poco puede hacer un conductor -por muy manitas que sea- para salir de un apuro mecánico, más allá de aplicar un tubo antipinchazos. El mejor recambio es un buen plan de asistencia en carretera, un buen seguro que cubra cualquier eventualidad y tener marcados en el GPS los principales servicios mecánicos presentes durante el recorrido. Lo que nunca dejado de ser imprescindible es un pequeño kit de primeros auxilios para curar pequeñas heridas, quemaduras o picaduras y colocado a mano para poder hacer uso de él en cualquier momento sin necesidad de desmontar media maleta. En las farmacias suelen vender unos botiquines de viaje ya hechos muy prácticos que contienen prácticamente todo lo necesario.