Se acerca el verano y la playa es uno de los destinos clásicos a la hora de pensar en descansar unos días. Si vas a pasar tus vacaciones cerca del mar o simplemente quieres sumar algunas recomendaciones para futuras salidas, esta nota es para ti.

Lo primero que hay que saber sobre la arena es que es un terreno que requiere de mucha decisión en el manejo, hay que ser firme, agresivo y es fundamental la técnica para dominar la moto. Hay que acelerar sin miedo incluso en situaciones en las que si nos dejamos llevar por el sentido común reduciríamos la velocidad. Eso, en este tipo de suelo, haría que terminemos en el piso. El estado físico es clave, la arena produce un gran desgaste y el cansancio hace que perdamos concentración. Hay que estar preparado. Más allá de estos comentarios generales, vamos a los consejos:

1. Posición de manejo el cuerpo debe ir más vertical que lo que acostumbramos y la ubicación debe ser más retrasada con los brazos bien estirados tirando de la moto hacia atrás para que la parte delantera vaya tan liberada como sea posible y no se clave. Si vemos un obstáculo o nos parece que nos acercamos a uno, pararse es la mejor opción para tener mayor control. En esta postura no podemos evitar que la rueda delantera se apoye y sumamos resistencia al viento, lo que nos va a hacer perder velocidad, por eso es recomendable sólo adoptarla en estos casos.
   
   
2. Los neumáticos deben llevar la menor presión posible para evitar el calentamiento y que el neumático tenga una mayor superficie de apoyo lo que va a hacer que traccione mejor y que se hunda menos en la arena. El número indicado será entonces el menor recomendado por el fabricante.
   
   
3. Conocer el terreno y ser precavido de acuerdo a las lluvias la superficie de arena puede cambiar muchísimo, tampoco es lo mismo encarar dunas que recorrer la orilla donde el mar asienta el piso. En este tipo de terrenos pueden armarse huellas con mucha facilidad. Todo esto vuelve necesario que fijemos la vista más adelante de lo que lo hacemos en otro tipo de lugares, que tengamos en cuenta con mayor anticipación un posible obstáculo o cambio en el piso. La orilla cuando la marea acaba de bajar genera una tracción óptima, no hay cambios abruptos y circular es muy tranquilo. En arena seca, las cosas cambian.
   
   
4. Técnica de frenado para frenar en arena básicamente tenemos que dejar de acelerar y cambiar la posición del cuerpo, el piso va a hacer el resto. Al ponernos de pie la rueda delantera va a recibir más resistencia, lo que va a frenarnos. Si vas a mucha velocidad, siempre usa el freno trasero más que el delantero (que deberías soltar apenas puedas). Es importante intentar evitarlo anticipando la frenada tanto como puedas.
   
   
5. Curvas tienes que entrar con el cuerpo en medio del asiento. Adelantarlo un poco de la posición que traías, pero evitar llevarlo muy adelante para que el peso no haga que la rueda delantera se hunda. La velocidad se va a reducir más rápido que en otro piso así que debes frenar más tarde. Tienes que llegar a la entrada a la curva con la velocidad adecuada para poder acelerar en todo el recorrido y evitar quedarte clavado. Si necesitas modificar la trayectoria, deja de acelerar apenas y vuelve a hacerlo tan pronto como puedas.
   
   
6. Pinchazos piedras, raíces, residuos y otros obstáculos pueden afectar a los neumáticos que van a llevar una presión menor a la acostumbrada. Pinchar en la arena es bastante común.
   
   
7. Visibilidad estos terrenos de arena suelen ser amplios y vamos a encontrar grandes espacios para circular en libertad y sin obstáculos. Además, debemos hacerlo rápido. Por todo esto es recomendable usar banderines altos para que nos vean en los desniveles que estas superficies presentan. Así vamos a evitar la posibilidad de chocar cruzando una duna.
   
   
8. Combustible si bien por supuesto es importante que consideres el rendimiento del combustible y el recorrido que vas a hacer en el día, deberías evitar llevarlo lleno para no sufrir derrames. Dejar un diez por ciento de tanque libre es una buena opción.
   
   
9. La protección el terreno blando puede llevar a menospreciar las consecuencias de una posible caída. Sería un gran error. Debemos llevar las mismas protecciones que usamos al manejar sobre asfalto, una caída en arena puede generar severas quemaduras si no llevamos el equipamiento indicado.
   
   
10. Después de la arena una vez que terminamos, tenemos que limpiar la moto a conciencia. La arena se pega a la grasa de la mecánica, la cadena y todos los elementos móviles. Si no la eliminamos va a desgastar las piezas muy rápido. Tenemos que sumar el agravante de la sal que se impregna en la humedad de la playa. Lo ideal es desmontar, desengrasar con un líquido especialmente preparado para esto y engrasar otra vez.