La mecánica de tu moto se sirve de diferentes líquidos para su buen funcionamiento, ya sean aceites u otros tipos de fluidos, como los de los frenos o el refrigerante del motor. Veamos cómo se comprueba el nivel de cada uno de ellos para no poner en peligro la salud de nuestra moto.

Comprobar los niveles de la moto es algo básico para su buen funcionamiento y para evitar posibles daños, y es un proceso tan sencillo que todos podemos hacerlo en casa. Al menos revisarlos, la destreza mecánica para ajustarlos ya dependerá de cada uno. Y no, no nos referimos al nivel de la gasolina, ese seguro que ya lo tienes más que controlado. Los niveles que deberás revisar dependerán, evidentemente, de la moto. No es lo mismo una moto con motor refrigerado por aire, transmisión por cadena, freno trasero de tambor y embrague mecánico, que una con motor de refrigeración líquida, embrague hidráulico y transmisión por cardan.

Veamos cuáles son los líquidos que se pueden revisar en una moto e iremos comentando cuáles son comunes a todas las motos y cuáles no, y de paso dando unas instrucciones básicas para la comprobación de su nivel.

Revisar el nivel del aceite del motor a no ser que tu moto sea eléctrica, tendrá un motor de explosión que necesita lubricar sus partes mecánicas de algún modo. Para eso está el aceite, el elemento que evita la fricción y el desgaste entre dichas piezas. A excepción de unos pocos modelos todas las motos del mercado mantienen el aceite del motor en el cárter, y casi todos los modelos actuales se sirven de un ojo de buey por el que comprobar su nivel, una pequeña ventanita circular por la que ves el aceite que está dentro del cárter.

Verás que el ojo de buey cuenta con dos líneas, una superior y una inferior, por lo general la superior marcada una F (“full”, de lleno en inglés) o un "Max", y la inferior con una L (“low”, de bajo en inglés) o un "Min". El nivel del aceite se ha de encontrar entre ambas marcas, y si está lejos de la F será momento de rellenar.

Algunos modelos de moto no se sirven de un ojo de buey, sino de una varilla de medición, como en los autos. Esta varilla está en un tapón superior, que deberemos desenroscar, limpiar, y volver a introducir para ver hasta dónde queda marcado el aceite. La varilla también cuenta con líneas F y L. Deberás confirmar en el libro de mantenimiento si el tapón debe ser enroscado o solo apoyado a la hora de hacer la medición.

Revisar el nivel del líquido de frenos Si tu moto cuenta con frenos de disco significa que se sirve de un circuito hidráulico por el que se envía presión desde la maneta derecha y el pedal trasero (en las motos) o desde ambas manetas (en los scooters), hasta las pinzas de freno.

Este sistema hidráulico se sirve de un líquido específico, el líquido de frenos, que en las motos podrás ver fácilmente en los depósitos que se encuentran junto a la maneta derecha y junto al pedal del freno. En estos depósitos verás que se indican dos líneas con dos letras, F y L, como comentamos en el ejemplo del aceite del motor, al igual que podría ser "Max" y "Min". 

Un líquido de frenos que se encuentra por debajo del nivel de lo recomendado puede provocar que entre aire en el sistema por la toma de alimentación de la bomba de freno y el circuito perdería el purgado, por lo que tendríamos que purgar el circuito del líquido de los frenos, mientras que un líquido de frenos que se encuentra por encima de lo recomendado podría hacer que la rueda estuviese frenada en todo momento. Por eso es tan importante comprobar su nivel y sustituirlo siguiendo los plazos que indica el fabricante.

Revisar el nivel del líquido refrigerante Las motos cuyos motores cuentan con refrigeración líquida tiene ciertas ventajas, pero también algún conveniente, pues será un líquido más del que estar pendientes. La función de este refrigerante es la de circular por el circuito interno del motor y absorber parte del calor que genera la combustión del motor, llevándolo al radiador y enfriándolo allí, reduciendo su temperatura y evitando el sobrecalentamiento. 

Para medir el nivel del líquido refrigerante es importantísimo hacerlo con la moto fría, pues si tuviésemos que abrir el tapón de llenado podría salir vapor y líquido a altas temperaturas, y abrasarnos. Verás que cerca del radiador hay un vaso de expansión en el que aparecen dos marcas indicando los niveles F y L ("Max" y "Min"). El líquido, como ya habrás podido imaginar, habrá de encontrarse entre ambas marcas. Cambiar el líquido refrigerante de la moto tampoco es complicado.

Revisar el nivel de aceite del cardan Como te hemos contado en alguna ocasión, tu moto cuenta con un determinado tipo de transmisión secundaria, pudiendo ser por cadena, por correa o por cardan. Si tu moto es de las últimas, sabrás que el funcionamiento y mantenimiento del cardan es sencillo, de hecho es el elegido por grandes motos viajeras, ya que a pesar del paso de los kilómetros podemos olvidarnos de él. Su función es la de transmitir el movimiento del motor a la rueda trasera a través de un sistema de engranajes, donde un grupo cónico se encarga de transformar el giro del eje principal.

Dichos engranajes también necesitan estar en una constante lubricación para que no haya fricciones y desgastes entre ellos, por lo que trabajan en un baño de aceite específico. Pero tranquilo, aunque un cardan cuenta con un orificio de llenado y uno de vaciado no podrás medir el nivel de ese aceite, y simplemente tendrás que limitarte a cambiar su contenido con la periodicidad que el fabricante te indique.

Revisar el nivel del líquido del embrague Si tu moto cuenta con un embrague de accionamiento hidráulico, mediante líquido, y no mecánico, mediante cable, también encontrarás aquí otro fluido del que estar pendiente. Para que te hagas una idea, nos encontramos en la misma situación que con los frenos hidráulicos, y junto a la maneta izquierda, la del embrague, verás un depósito con su correspondiente líquido.

Dicho depósito cuenta con dos marcas señalizadas como todas las demás con una F y una L (así como "Max" y "Min") A estas alturas ya habrás podido adivinar que el líquido del embrague se ha de mantener entre ambas medidas, y que por el bien de tu moto, y por tu propia seguridad en marcha, nunca se ha de encontrar ni por encima ni por debajo de dichas guías.