El primer mito que hay que descifrar,  es qué es realmente el octanaje y en pocas palabras, el octanaje es una medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones internas. Esto, con el fin de que se produzca la máxima cantidad de energía útil.

Lo recomendable es consultar el manual de tu motocicleta. En el encontrarás el octanaje con el cual tu motor debe trabajar. La principal diferencia entre la gasolina extra y corriente es el octanaje.

Es importante saber que el sistema de encendido es quien determina el momento óptimo para que esta detonación se produzca, principalmente considerando las revoluciones del motor y al esfuerzo que está sometido. Ahora si esta liberación de energía se produce en otro momento, hablamos de auto detonación. Normalmente la auto detonación se produce  por un aumento en la compresión y temperatura en la cámara de combustión. También se puede producir por puntos incandescentes dentro del motor, producto de acumulación de residuos y / o metales en malas condiciones.

¿Qué efectos produce la auto detonación en el motor de nuestra moto?

Disminución de la potencia, por la liberación de la energía en un momento incorrecto, la cual se opone al movimiento natural del motor; mayor contaminación por una mala combustión y daños severos al motor si se presenta sostenidamente.

¿Cómo se detecta la auto detonación?

El síntoma inconfundible es un golpeteo muy evidente en la zona de la culata, generalmente la parte alta del motor, es como el ruido de pequeños petardos dentro de una olla cerrada. Los cuales se hacen más evidente cuando forzamos el motor, por ejemplo acelerando en una subida con la caja en un cambio alto.

¿La gasolina de mayor octanaje limpiará mejor el motor de mi moto?

No, como regla general la gasolina de alto octanaje no es mejor que la de octanaje común para prevenir la formación de sedimentos en el motor, ni para eliminarlos, ni tampoco para mantener el motor limpio. De hecho, la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por su sigla en inglés) requiere que la gasolina de todos los grados de octanaje de todas las marcas contenga aditivos detergentes para mantener la limpieza del motor y para protegerlos contra la formación de niveles nocivos de sedimentos durante la vida útil del motor.

Concluyendo, si el motor de nuestra moto está en buenas condiciones y no le hemos modificado su compresión, entonces siempre usar el octanaje que recomienda el fabricante, generalmente gasolina normal, tu moto NO ganara potencia por usar un octanaje superior. Si a tu moto le has puesto pistones para aumentar la compresión o trabajado la culata o es un modelo muy deportivo de alto desempeño usa una gasolina de alto octanaje.

Yamaha

Jonathan Pereira “Yamaha Japón recomienda una gasolina regular en motores de 300 centímetros cúbicos hacia abajo siendo una gasolina más fría y óptima para el funcionamiento de nuestras motocicletas. En el tema de motocicletas arriba de 300 centímetros cúbicos ya recomendaríamos una gasolina arriba de los 98 octanos que podría ser la super o una gasolina de mayor octanaje”

Italika

Elias Mayorga “nosotros recomendamos un combustible de bajo octanaje, esto para que, para no dañar la cámara de combustión prematuramente ya que con un combustible de alto octanaje puede dañar la cámara de combustión”

VRC

Tito González “Nuestras motocicletas prácticamente todas son carburadas por lo tanto, nosotros aconsejamos y les pedimos a nuestros clientes que le pongan gasolina regular ya que con un motor carburado no necesita una gasolina de alto octanaje sino una gasolina regular no teniendo ningún problema para utilizar su motocicleta. La gasolina super es de alto octanaje y si se puede utilizar mas que todo en motocicletas que ya viene con algún tipo de inyección electrónica, pero en el caso de nosotros de las motos nuestras de VRC nosotros aconsejamos a nuestros clientes que se les ponga gasolina regular ya que es una gasolina que no va a causarle ningún problema”

Haojue

Mario Sierra “El combustible que recomienda la fabrica debe ser superior a los 90 octanos, se puede utilizar inclusive hasta 95 octanos para todas las marcas. Es el fabricante quien determina el octanaje que se debe utilizar en su motocicleta, en Guatemala por la variedad de marcas que hay, hay gasolinas regular que traen 91 octanos, hay otras que traen menos de 90 octanos, las nuestras arriba de 90 octanos funcionan correctamente. Al usar una gasolina menor a los 90 octanos puede haber alguna pre detonación, ósea va a haber una perdida de fuerza y un consumo mayor de combustible”

Travesía Extrema

Julio Albores “Yo recomiendo gasolina regular en ATVS y UTVS quiero contarles que esta gasolina minimiza el que se piquen los sellos de válvulas, diafragma de carburador y orines en general. Al utilizar gasolina súper, se arruina la bomba de gasolina”