Por Moy Gándara

Presidente Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala

Estamos en su segmento Maneje Seguro, mi nombre es Moy Gándara, Presidente de la Federación Nacional de Motociclismo en Guatemala

El equipo de protección para la disciplina de Motocross, posee ciertas restricciones y características para dar seguridad a los pilotos en una competencia, y de esta forma evitar graves accidentes.

Desde el año 2017 como Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala estamos exigiendo a todos los pilotos que cuenten con su equipo completo en buen estado. Entre ellos están las botas, rodilleras,  pantalón y camisa especial para competir aptos a todo terreno, guantes, lentes y en especial el casco.

Cuando hablamos del casco, este tiene dos certificaciones, la primera es la SNELL M2010 y la segunda la ECE 2205. La mayoría de las marcas cuentan con una línea, hay líneas que no poseen estas certificaciones pero si cuenta con alguna línea especial y certificada con estas dos certificaciones.

El objetivo principal es darle mayor protección al piloto a la hora de competir, estos requisitos vienen desde la Federación Internacional del Motociclismo, nosotros por estar avalados por la FIM y FIM LA nos exigen que en todas las competencias apliquemos estas restricciones. Exigiendo a los pilotos que presenten su casco de esta forma.

Tampoco se permiten casco con dos años o más de uso, ni con golpes visibles, ya que esto quiere decir que el casco ya fue lastimado y a la hora de una caída, no brindara la protección que se necesita y el golpe puede ser más fuerte y grave.

Estamos en ese proceso de cada vez más ir certificando el equipo de protección del piloto y así evitar accidentes graves.

Cuando hablamos de las certificaciones SNELL M2010 y ECE 2205 ambas certificaciones son europeas siendo muy buena la protección, a la hora de pruebas y competiciones, son los más exigentes, apegándonos nosotros a estas restricciones.

Desde el año 2017, la mayoría de pilotos ya lo cumplieron y al mismo tiempo la mayoría de importadores y tiendas que venden cascos empezaron a traer líneas con estas certificaciones, para poderles brindar una mejor protección a los pilotos.

Otra de las razones por las que exigimos estas certificaciones es porque nuestros pilotos van a competir a los campeonatos latinoamericanos o a copas Internacionales, como la que se celebrará el 4 de mayo en Costa Rica en donde les exigen estas certificaciones.

Normalmente el casco en la parte de atrás posee la calcomanía, pero los inspectores no se basan en ella ya que es muy fácil de manipular o quitar, entonces verifican en la parte de adentro del casco en la etiqueta.