Con muchas expectativas y participación de pilotos se realizó la gran Travesía Extrema Sanarate Guastatoya el pasado sábado 17 de febrero.  El punto de reunión fue en la Nueva Terminal de Buses ubicado en el Kilómetro 55 ruta a Jalapa,  el cual cuenta con excelentes instalaciones, la autorización fue gracias al alcalde Cesar Augusto Rodas quien apoya y cree en el deporte y en la promoción del turismo de su región.

La participación fue extraordinaria, ya que más de 50 atvs y utvs se reunieron para explorar estas tierras de oriente, ya que el evento Travesía Extrema, era la primera vez que realizaba un evento en este departamento.

Esta Travesía Extrema se pudo realizar gracias al apoyo del patrocinador oficial Yamaha así como el apoyo de la bebida Hidramax que estaba incluida en la refacción para que los participantes pudieran hidratarse durante la ruta.  

Los pilotos se dirigieron a la mesa de inscripción para que se les colocará su brazalete el cual les daba derecho a una refacción, almuerzo, soporte médico y soporte mecánico durante toda la ruta.  Al dar las 9 de la mañana se dieron las palabras de bienvenida, iniciando con la oración para que todos fueran cubiertos en la ruta y fuera una Travesía Extrema libre de accidentes, además se dio la explicación de la ruta la cual fue trazada gracias al Team Guastatoya que apoyó en todo momento, así como Tono Gomez que apoyo junto con el equipo de Pasión por las Motos.

Minutos más tarde, se dio la salida siendo la caravana de ATVs y UTVS encabezada por nuestro director Julio Albores a bordo de una Yamaha YXZ 1000R que iba abriendo el paso al resto de los participantes.

Fue una ruta de 93 kilómetros en el que atravesaron diferentes tipos de camino, iniciando con terracería encontrándose con veredas en el cual fue necesario el 4x4, explorando así una nueva ruta que les mostraba una Guatemala llena de hermosos paisajes.  Este es un evento totalmente familiar y divertido, es por esto que cada vez más familias se unen a este bello deporte, ya que al tener una unidad como estas, es necesario utilizarlas y disfrutarlas, y que mejor que en una Travesía Extrema.  Se hicieron diferentes paradas de reagrupamiento, algunos aprovecharon a refaccionar y a hidratarse para continuar con la ruta.

Luego de pasar por diferentes tipos de camino de terracería, era el momento de enfrentarse a más de 5 kilómetros de río el cual fue sumamente divertido ya que se encontraba a un buen nivel para pasar todos las atvs,  utvs y motos de dos ruedas.  El total de participantes fue de 90 personas que disfrutaron de un evento familiar, seguro y divertido.  Durante el paso del río, habían unos tramos un tanto difíciles, el primero fue el paso del muro el cual ya se encontraba caído en la parte de en medio, así que las unidades más anchas tenían que subirse a una roca para poder pasar un poco inclinados, los más angostos pasaron sin ningún problema, aunque para algunas atvs fue un poco difícil ya que necesitaron ayuda para poder pasar este obstáculo.

Otra dificultad fue el paso de dos rocas el cual necesitaba de mucha técnica de parte de los experimentados pilotos la mayoría de ellos lo pasaron, aunque para otros fue más fácil irse por un camino de terracería que estaba justo al lado.

La ruta en el río continuo ya que fue un poco más ancho, algunas partes estaban secas debido al verano, así que fue sumamente divertido.  Se hizo otra parada de reagrupamiento antes de finalizar la etapa de los ríos, ya que se dirigirían a degustar un exquisito almuerzo.

Ingresaron a un restaurante ubicado en Sanarate, el cual ya los esperaba con unas exquisitas costillas a la barbacoa, ensalada y arroz. Ya finalizando el almuerzo, emprendieron el retorno; sin embargo, la Travesía Extrema les tenía preparado un paso por más de 8 puentes que conformaron la vía del ferrocarril, estos fueron construidos en el año 1905 teniendo así más de 110 años de fabricación por la Baltimore Bridge Company. Las líneas férreas empezaron a construirse en las décadas de 1870 y 1880. En aquellos tiempos, el ferrocarril era símbolo de prosperidad. Pero el gran sueño era construir el Ferrocarril del Norte, una vía al Atlántico para dar salida a la producción de café hacia Europa y la costa este de Estados Unidos.  En 1904, la carencia de dinero para terminar los 94 kilómetros que faltaban hasta la capital hizo que el entonces presidente Manuel Estrada Cabrera concesionara la línea, por 99 años, a la United Fruit Company. Sin embargo, lo hizo prácticamente sin negociar. Tras conseguir la concesión de la línea del Atlántico, la United Fruit Company adquirió las otras líneas privadas y, en 1912, nació la International Railways of Central America (Irca), hermana menor de la frutera.  El 30 de marzo de 1930 comenzó la historia del Ferrocarril Eléctrico Nacional de Los Altos. Hoy, después de haber dejado de funcionar por órdenes del gobierno de Jorge Ubico, el país solo tiene el recuerdo en una melodía en marimba del compositor Domingo Bethancourt Mazariegos y por los documentos que guarda el Museo del Ferrocarril de Quetzaltenango, en la antigua estación que lleva el nombre de Octavio Ciani.