El día más esperado por todos los pilotos extremos llegó, la gran convención de Atvs y Utvs. Tres días de adrenalina, velocidad y mucha diversión.   Esto sucedió el pasado 24, 25 y 26 de febrero en Monterrico.

Se contó con el valioso apoyo de sus patrocinadores que fueron: Yamaha, Polaris, Arctic Cat, Can Am, Super Cola, Menarini, Honda, Carretones de Gustavo Molina, Hysun y Lubricantes Motul.

El día viernes fueron competencias de aceleración, así que midieron sus fuerzas en dos diferentes categorías, la de los motores 700 centímetros cúbicos y la 1000 en dos diferentes mangas, 1000 stock y 1000 turbo.

Los primeros en competir fueron los pilotos más experimentados, para romper el hielo se acercaron a la pista los dos Yamaha YXZ conducido uno por Bruno Boguerín representando a Yamaha y el otro por nuestro director y presidente de la Travesía Extrema, Julio Albores, teniendo un mano a mano, siendo el gran ganador Bruno Boguerín,  así que las emociones estuvieron a flor de piel, y mientras más  aceleraban, más participantes querían ingresar a la pista.

Hubo acelerones de marca contra marca, o bien de la misma marca pero diferente modelo y línea.  Cada uno compitió en tres hits con el mismo contrincante, para luego pasar a la siguiente ronda y competir con los ganadores de las otras mangas, para sacar a los primeros tres lugares de cada categoría.

Los grandes ganadores de la categoría 1000 stock fueron: en el tercer lugar fue Bruno Boguerin, de segundo Saúl Corado y el primerísimo lugar lo obtuvo Arturo Godoy. En la 1000 turbo el segundo lugar le corresponde a Javier Dellachiessa y el primero a Luis Pedro Fuentes.

Luego fue el turno de los motores 700 centímetros cúbicos, ingresaron a la pista los Viking 700 y un Rhino 700.  Esta competencia también estuvo muy emocionante, ya que los motores llegaron al máximo para ingresar de primero a la meta, fueron hits bastante reñidos hasta que cayó la noche y las competencias continuaron utilizando todos sus luces led, por lo que cambió a un escenario diferente.

Los grandes ganadores de la categoría 700 fueron, en el tercer lugar utilizando un Yamaha Rhino 700 Nery Medina, el segundo lugar fue para  María Rene Hernández con un Viking de dos filas y con un Viking de una fila, Carol de Albores obtuvo el primerísimo lugar.

La fiesta continuo y el karaoke llegó, mientras disfrutaban de una exquisita cena, así que algunos impresionaron a los asistentes por su talento en el canto, y fue de esta forma como terminó el primer día.

SEGUNDO DIA

El segundo día fue la gran Travesía Extrema que fue trazada con más de 130 kilómetros de recorrido, para esto se contó con el valioso apoyo de Byron Melgar de Chiquimulilla.  La convocatoria fue hecha a partir de las 9 de la mañana, y participaron tanto convencionistas como personas que solamente asistieron a la Travesía Extrema del día sábado, por lo que la cantidad de participantes aumentó.

Todos se registraron en la mesa de inscripción, en donde se les entregó un kit en una bolsa Honda que contenía una gorra Motul, el kit de medicinas gracias a Menarini y la refacción.

Minutos más tarde, se dieron las palabras de bienvenida a cargo de nuestro director y presidente de la Travesía Extrema, Julio Albores, quien agradeció el valioso apoyo del vicepresidente y su gran amigo Boris Ruiz, quien fue una parte muy valiosa para el desarrollo de la Convención. 

Además, se realizó un minuto de silencio en memoria del Doctor Axel Carranza, quien en vida fue el médico oficial de la Travesía Extrema e informó que su caja de primeros auxilios fue donada por su viuda Lidia Solares, para que fuera utilizada en esta actividad.

Luego se procedió a explicar la ruta, se dieron las recomendaciones necesarias y la oración para que Dios los protegiera en todo el recorrido.

Los pilotos se prepararon, encendieron sus máquinas y de esta forma inicio la gran Travesía Extrema! Fueron 20 kilómetros de recorrido en las playas de Monterrico en donde se encontraron con pequeñas dunas, así que aceleraron sin parar hasta llegar al cruce para ingresar al Ferri.  Ahí fueron agrupados y trasbordados hacia el otro lado, a Chiquimulilla.

La ruta continuó y en las rectas los pilotos aceleraron lo más que pudieron levantando mucho polvo y dificultando la visibilidad.  Participantes de diferentes regiones del país viajaron para ser parte de esta gran aventura, así como dos participantes que viajaron desde México solamente para vivir esta gran experiencia.

Además se hicieron diferentes paradas de reagrupamiento, ahí comentaban de la ruta, del comportamiento de sus poderosas máquinas y de lo bien que lo estaban pasando.

El paso por los ríos fue lo que más se disfrutó, el principal fue el que se encontraba antes del almuerzo en donde se encontraba Mr. Wicho que les sirvió unas exquisitas carnitas, chicharrones, mushque, guacamol, tortillas y aguas Carnaval gracias al patrocinio de la Cervecería Centroamericana.  Este plato fue preparado en conjunto con Byron Melgar de Chiquimulilla.

La ruta continúo sumando kilómetros, pasando por diferentes veredas, rocas, y paisajes hermosos por los cañales de Chiquimulilla.  Uno de los participantes dio vuelta en una curva por lo que se necesitó la intervención de nuestro paramédico Luis Portillo, que honrando los utensilios del Doctor Axel Carranza, atendió a José Pérez, quien se lastimó la mano al momento de la caída.

El bello atardecer se apoderó de la ruta,  ya los pilotos emprendían el regreso hasta llegar nuevamente al ferri apreciando la caída del sol, regresando por la playa.  En el epicentro, los esperaban para entregarle a cada uno su diploma de participación.

Más noche, inicio la fiesta a cargo del Hotel El Faro y el grupo Karibbean que deleito con sus hermosas melodías poniendo a algunos a bailar, mientras disfrutaban de una deliciosa cena.

Y de esta forma fue como termino el segundo día de la Tercera Convención de Atvs y Ytvs, de los 130 kilómetros de ruta en la Travesía Extrema.

TERCER DÍA

El tercer y último día de la convención de Atvs y Utvs finalizó con una prueba bastante exigente, una pista muy técnica que no valía la velocidad y potencia de los motores, sino la pericia y nivel de manejo de los participantes.

Ahí también los pilotos fueron clasificados en dos diferentes mangas, los motores 700 y 1000 centímetros cúbicos.  Esta pista fue realizada por el experimentado conocedor y armador de pistas Miguel y Milton Marroquín, que han apoyado a la Federación Nacional de Motociclismo a armar las pistas de motocross, así que su experiencia fue muy importante para que los pilotos tuvieran una pista segura y exigente.

El vicepresidente de la Travesía Extrema, Boris Ruiz, estuvo a cargo de los tiempos y de dar la salida a cada uno de los participantes.  Por seguridad tanto de los pilotos como de sus máquinas, los pilotos ingresaron a la pista uno por uno, midiendo su velocidad y pericia de manejo de forma individual contra reloj, y de esta forma tomar el tiempo en dos hits, para sacar a los más veloces y de esta forma obtener los primeros lugares en cada una de las categorías.

Las curvas empezaron a marcarse por las zanjas, así que era vital mantener la misma línea para que la tracción de las llantas y su dirección se mantuviera y no fueran sacados de la curva, además se encontraron con diferentes rampas que estaban a un buen nivel para este tipo de Utvs.  En la categoría mil el gran ganador fue nuevamente Javier Dellachiessa a bordo de un Polaris General, el segundo lugar fue para Roberto Melgar con un Polaris Raizor, y Arturo Godoy con un Wildcat Arctic Cat obtuvo el tercer lugar.

En la categoría 700, que fue más concurrida y con mayor cantidad de pilotos, siendo los ganadores en el primerísimo lugar Heyner Morales que compitió en un Polaris Rayzor de 4 plazas de 800 centímetros cúbicos, el segundo lugar fue para  Julio Armas utilizando un Yamaha Viking 700 de seis plazas y Rafael Martínez con un Yamaha Viking 700 de seis plazas obtuvo el tercer lugar.

Fotos Aceleración: http://bit.ly/2mKk8sV 

Fotos Travesía: http://bit.ly/2mQLX3r 

Fotos Circuito: http://bit.ly/2mszK2h