Por Tito González

El 25 de Agosto del año 2016, se presentó ante la Dirección Legislativa del Congreso de la República la iniciativa de ley que quedó registrada con el número 5144 teniendo como ponente al Diputado Edgar Sandoval y firmada por cuatro diputados más de distintos partidos políticos, para luego trasladarlo al pleno en donde se pasó a la Comisión de Gobernación presidida por el diputado Napoleón Rojas para su análisis y posterior dictamen.

 Todo esto fue producto del esfuerzo de varios motociclistas y entidades afines, (representantes de clubes,  Asociación de Importadores de Motocicletas, Departamento de Transito de la PNC, Gobernación, medios de comunicación y motociclistas independientes) quienes posteriormente nos reunimos con el equipo de la comisión de Gobernación del Congreso de la República y durante meses sostuvimos reuniones en la sede de la Comisión en el Congreso para discutir y acordar la redacción final,  así como algunos cambios de forma en la iniciativa 5144 lo que se logró a finales del año 2016, después de llegar a acuerdos que beneficiaran al  motociclista y consensuar la redacción final. 

 El cambio de directiva en el Congreso retrasó el dictamen final lo que ocurrió a finales del mes de Abril que es cuando se entrega la iniciativa con su Dictamen favorable para su aprobación final en el pleno del Congreso. Este paso es trascendental, ya que  el pleno entrará a  conocer para primera lectura en la presente semana y por ser una iniciativa de beneficio social y sus ponentes  de distintas bancadas, esto será un trámite que confiamos quedara aprobada en definitiva en el mes de Mayo.

 Lo más relevante de la ley, es la eliminación del famoso chaleco que etiquetaba y numeraba al  motociclista en una medida que se disfrazo como de “seguridad para los usuarios” pero que nunca se demostró que tuviera algún impacto positivo en la delincuencia; por el contrario, esto se convirtió en el camuflaje perfecto para los que delinquen; el articulo 22 de la iniciativa 5144 dice textualmente: “Se prohíbe la regulación de obligatoriedad para utilizar chaleco de color naranja u otro color con reflectivo y adherir todo tipo de distintivos al casco protector del conductor”

 Con este artículo queda eliminado el uso del chaleco, pero si será obligatorio utilizar alguna prenda reflectiva (opcional para cada usuario)  en horarios de las seis de la tarde a las siete de la mañana por seguridad de los propios motociclistas, igualmente se regulan el tipo de licencias tal y como textualmente dice el artículo 22: “Se establecen los tipos de licencias M-A y M-B para conductores de motocicleta, lo cual indicara el tiempo de experiencia del conductor, para uso particular o comercial”. Tipo M-A para uso personal y comercial, debiendo tener un mínimo de dos años de  poseer Licencia tipo M-B y veinte años de edad. Teniendo la posibilidad de conducir motocicletas de dos o tres ruedas, de uso comercial y motocicletas con cilindraje arriba de 200 cc.

 Tipo M-B: para uso de todo motorista sin contar con el tiempo de tenencia y experiencia, debiendo utilizar motocicletas con cilindraje máximo de 200cc. Esto es lo más relevante y lo que el gremio de motociclistas estaba esperando, el resto de la ley regula el tránsito entre carriles, la obligatoriedad de utilizar casco protector, penas más severas a quien delinque en motocicleta, capacitación y seguro para quienes utilizan motocicletas con fines comerciales además de otros aspectos de forma.

 Lo importante y lo que se constituye como un logro, es el hecho de eliminar el uso obligatorio del chaleco que fue uno de los objetivos principales  de esta lucha, esperamos que esta ley queda firme en el presente mes para darla a conocer por este medio y que el motociclista se comprometa a cumplir y con esto contribuir a que el índice de accidentes o siniestros en moto disminuya en buena cantidad para tranquilidad de miles de familias. 

 El día que se programe la tercera lectura a la Iniciativa de ley 5144 y que quede debidamente aprobada se organizará una caravana hacia el Congreso para celebrar este triunfo que es de todos los motociclistas y en especial de los que estuvimos en todo el proceso hasta llegar a este punto histórico en las luchas por la dignidad del motociclista, igualmente para los señores Diputados Edgar Sandoval (Ponente) de quien recibimos todo su apoyo desde el principio, Napoleón Rojas quien como presidente de la comisión de Gobernación nos permitió discutir y consensuar la redacción final para el dictamen favorable, a los diputados Francisco Tambriz, Victor Manuel Estrada y Jose Ubico quienes apoyaron y firmaron la iniciativa de ley 5144.

 Con un mensaje final y con la satisfacción de haber cumplido el objetivo solo se puede pedir a los compañeros motociclistas: que usen la cabeza y se pongan el casco, que respeten las leyes de tránsito, que se conduzcan con cuidado y respeten a todos los que de una u otra forma utilizamos la vía pública ya que con esto podremos avanzar hacia una conducción más segura y convivir en paz en la vía publica que es donde nos movilizamos todos los días.